谷津道探検サイクリング 雨続きでサイクリングに行けないのでシンボルマーク作ってみました

　梅雨というのはシトシトと降り続く雨のことだと思っている私はすでに化石なのかと感じてしまいます。今年はあちらこちらで突然の豪雨に見舞われています。しかも同じ地域を繰り返し襲うタチの悪い災害的な雨です。「梅雨」などという趣深い季語は似合わなくなったような気がします。

　はっきりしない梅雨前線が上がったり下がったりしている時に、南洋上に台風が三つも発生し、ここ一週間ずっと雨模様の天気予報が出てうんざり。サイクリングで体を動かさないと気持ちもどんよりとしたままです。腐っていても仕方がないので、谷津道探検サイクリングのシンボルマーク作りにチャレンジしてみました。

　Mac Book Proを購入してからクリエイター向けのいろいろなアプリに刺激され、少しずつですが自分で作品を作ってみるようになりました。綺麗なグラフィックスと高速なCPUを活かした数々の優れたアプリケーションが揃っているのはさすがMacです。

• Final Cut Pro X　（まだまだ使いこなせていません、iMovieで十分だろと言われそう）
• iDraw　（本当はIllustratorを使いたいのですが高価で無理）
• GIMP　（こちらもPhotoshopの代用ですが、今の使い方では十分すぎる機能です）

これらのアプリを使ってまだまだ下手くそですが、投稿用の作品を作っています。高台に挟まれた小川沿いの田園地帯を自転車で楽しむ「谷津道サイクリング」をイメージしてみました。初めは谷津の景色だけを描いてみたのですが、サイクリングのイメージが全く伝わらないため、ホイール越しに景色が見えるようにしたものです。さらに走っているイメージを出すため、アニメーションGIFで前輪が回転しているように表現を加えてみました。初めてのイラストなのですが、どうでしょうか？

さらに、アニメーションGIFを作っていたらコマ撮りアニメーションにチャレンジしたくなり、iStopMotionというアプリを導入しました。面白いコマ撮りアニメーションができたらYouTubeで公開してみたいと思います。雨続きでMacの使用時間が延びる一方の今日この頃です。

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iDrawがAutodesk Graphicになってる

　Mac初心者にはIllustratorは高価・高機能過ぎて手が出ませんが、iDrawは手頃な価格で入門者にも使い易いベクターグラフィック作成ソフトです。ロゴやイラストの作成に欠かせないソフトになっていました。App Storeでアップデートのお知らせが出ていましたので、アップデートしてみて驚きました。なんとAutodeskファミリーになって、Graphicと名前まで変わっていました。

　今回のアップデートでは中身はそれほど変わっていないようですが、今後Autodeskファミリーとしてどのように発展していくか楽しみです。3D CADソフトとしてFusion 360を活用していますので、連携も期待したいところです。それにしてもAutodesk、いろいろ力入ってますね。

（2015年10月10日追記）

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Motion5でアニメーションにしてみました

　投稿動画用のロゴマークにしようと思い、Motion5を使用して短いアニメーションにしてみました。レイヤー別に保存できるPSD形式でMotion5にデータを渡し、各レイヤーにフィルターやモーションエフェクトを適用して作成したものです。イラスト作成ソフトからMotion5へのデータの受け渡しもスムーズにできるんですね。

（2016年6月21日追記）

実践比較レポート Panasonic HX-A1H vs GoPro HERO 3+ バイク動画編

　バイクツーリング中に突然息を呑むような風景に遭遇することがあります。バイクを止めてカメラを取り出してからその風景を写そうと思っても、なかなか思い通りになりません。ウェアラブルカメラをセットして、動画に収めてしまえば決定的な瞬間も残せると思い、GoProを一年ほど前に購入して試行錯誤を続けています。

　振動が多いバイクで動画撮影を行う場合、カメラをどこに取り付けるかが大きな問題です。さらにバイクを写し込むか、風景だけを狙うかでも取り付け場所が制限されます。

• 出来るだけバイクが写り込まず、風景主体で撮りたい
• エンジンや路面からの振動の影響を避けたい
• グラグラ揺れない安定した画像にしたい

これらの条件を満たすため、ハンドル周りやカウル、フロントフォークなどにGoProを取り付けて試してきました。しかし、GoPro特有のあの形のためどうしても取り付けられない場所も多く、もっと小型のウェラブルカメラを探していたところパナソニックから直径26mmの円筒形、総重量45gというHX-A1Hが発売になり、即購入。現在GoPro HERO 3+と比較テストを行っています。

　小型軽量という特長を活かして、サクションカップ（吸盤）でカウル下部に取り付けてみましたが、結果はブレブレ。バイクが全く写り込まないベストな位置なのですが、カウル自身が振動するため、いくら軽量なA1Hでもダメでした。

カウル下部（ヘッドライト下）にサクションカップで取り付け

エンジンの振動を拾わず、出来るだけ前方向を広く写せる場所ということでフロントフォークへの取り付けを検討しました。大きなホースバンドでフォーク下部に取り付ける方法は以前試しましたが、タイヤがかなり写り込んでしまいます。これはこれで迫力があるのですが、もう少しバイクの写り込みを避けたいものです。今回試してみたのはフェンダー取り付け部のネジにGoProマウントを共締めする方法です。

フェンダー取り付けネジを長いものに交換してマウントを共締め

ここにREC-MOUNTSのGoPro変換アダプターでA1Hを固定します。A1Hは片側を引っ掛けているだけなので、バイクの振動でグラグラしたり外れたりしそうです。そのためホースバンドでがっちりと固定しました。

A1HをGoPro変換アダプターで取り付け、ぐらつき防止のためホースバンドで締め付け

この状態で走行中の動画を撮影してみました。エンジンや路面からの振動の影響はかなり排除できています。比較のためGoProも同じ場所に取り付けましたが、A1Hより重量があり、アームを複数経由して取り付けが必要なため、振動の影響が相当出てしまいました。

GoProも同じ場所に取り付け、二本のアームで振動しやすくなります

このGoProの取り付け位置、実は危ない場所です。フロントフォークが沈み込んだ時、カメラとカウル下部がぶつかります。通常使用はできません。A1Hはぎりぎりセーフでした。

　走行中の画像・音声に全く手を加えず、そのまま編集しました。二つのカメラの画像を並べて比較できるようにしてあります。

動画の中で上下および左右に画像を並べて比較

　動画データの平均転送レートはGoProが約20Mb/s、A1Hが約15Mb/sだそうです。結構差がありますが、実際の動画はA1Hもかなり健闘しています。GoProより黒つぶれが目立ちますが、色の再現性は高いように感じました。
　音声はA1Hがモノラル、GoProがステレオ録音です。マイク部がハウジングの中に隠れているGoProの方が、走行時の風切音には強いようです。A1Hは少しスピードを上げると風切音でいっぱいになってしまいました。

　気になるバッテリーの持ちですが、A1Hは断続録画で一時間程度使用できました（Wi-Fi未使用）。標準バッテリーで二時間程度の録画時間が目安のGoProに対して、これだけ小さなA1Hは健闘していると思います。最大の課題はA1Hのバッテリーが交換式ではないことです。内蔵バッテリーを使い終わったら、GoProは予備のバッテリーに交換して使い続けられますが、A1Hは数時間かけて充電しなければなりません。同じ太さの円筒状の拡張バッテリーをつければ倍の時間は使えるようですが、取り付けやすさは損なわれてしまいます。USBケーブルから給電しながら撮影できるようですが、その場合は防水機能はなくなります。

　バッテリーの持ち時間にも影響しますが、運転中に電源のオン・オフや録画開始・停止の操作ができると使い勝手が格段に向上します。GoProはオプションのWi-Fiリモコンで実現しています。リモコンをハンドルに付けておけば、ここぞというところで電源を入れ録画をスタートさせられます。A1Hもスマホを使って同様の操作ができますが、バイク運転中にスマホは操作できないでしょうね。さらに電源をスマホから切ることはできますが、入れることはできません。つまり完全なリモートコントロールは不可です。体から離れた場所にセットする時は、録画しっぱなしということになります。この辺も課題ですね。

　何れにしても、二台目のウェアラブルカメラとしては良い買い物をしたと思います。今後、サイクリングや登山などにも活用予定です。

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追記（2015年7月19日）

　実践比較レポート（サイクリング編）も同様に作成してみました。A1HとGoProのマルチカム収録を試しています。参考にしてください。

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追記（2016年1月21日）

　バイクへのアクションカメラの取り付け方法や使用器具、各取り付け場所での考慮点などをまとめました。参考にしてください。

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HX-A1Hはホースバンドでの締め付け過ぎに注意

　振動の影響をできるだけ少なくするためにHX-A1H使用時にホースバンドで締め付けるようにしていましたが、ある時「パキッ」という嫌な音が聞こえてきました。よく見ると後部のキャップ部にヒビが入ってしまいました。本体中央部は金属製で丈夫そうですが、後部のキャップはプラスチック（ABS?）のためホースバンドでの締め付け時は要注意です。

見事に割れてしまったHX-A1Hの後部キャップ

Panasonicの付属品販売サイトを覗いてみたらSFC0318という品番で入手できるようですが、売値が税抜き4,000円もします。現在2万円を切る価格で新品が入手可能ですので、ちょっと悩ましい価格です。もう一つ付属していたケーブル穴が空いたキャップにゴムの栓をして使うことにしました。

（2016年5月24日追記）

房総酒蔵バイクツーリング A1Hのテストも兼ねて豊乃鶴酒造（大多喜）・稲花酒造（一宮）を訪問

　梅雨の晴れ間、千葉の地酒が無くなってしまったのでまた暴走、いや房総の酒蔵を訪問しました。先日二台目のウェアラブルカメラとして購入したPanasonic HX-A1Hのテストも兼ねてのバイクツーリングです。超小型で筒型という特徴を活かし、ヘルメットの横にセットしてみました。これがGoProならかなり横にはみ出して目立ちますが、このA1Hならあまり目立ちません。

GoPro用のマウントを活用してヘルメットの横に固定

ヘルメットのシールドを上げた状態では画像に入ってしまいますが、下げてしまえば余計なものは何も映りません。バイク乗りの目線をそのまま録画するには丁度良い位置です。唯一問題なのは、人間の頭が結構グラグラすることです。安全確認のため左右を見ると、画像が大きく揺れてしまいます。走行中の景色を安定して録画するためにはヘルメットに取り付けるのは無理があるようです。

ヘルメット横に取り付けたA1Hの画像

　カメラテストをしながら走り慣れた道を進むと、大多喜の市街にたどり着きました。ここは古い城下町で、川越などと同じような雰囲気を持っています。

大多喜市街、いい感じの町並みです（ヘルメットに取り付けたA1Hにて撮影）

　先ず、大多喜市街にある豊乃鶴酒造を訪問しました。国の有形文化財になっている酒蔵で、立派な母屋とレンガ造りの煙突ですぐにわかります。酒蔵のご主人に丁寧に教えていただき原酒本醸造「大多喜城」を一升購入。近隣の酒蔵のことまで教えていただき大変参考になりました。平日にバイクで地酒を買いにくるのは珍しいと見え、いろいろと気を遣っていただきました。特にバイクで一升瓶をどうやって持ち帰るか心配をおかけしましたが、いつもの「ツーリングお土産トートバッグ」を見てご納得いただけました。ありがとうございます。お酒の話しは本当に楽しいですね。10月頃千葉の地酒フェアが幕張であると教えていただきましたので、是非参加したいと思います。

豊乃鶴酒造、立派なレンガ造りの煙突が出迎えてくれます

　続いて向かったのは一宮の稲花酒造です。ユピテルのバイク用ナビに行き先をセットし、あとはナビに言われるがままに進んでみましたが、「目的地付近です、案内を終了します」のつれない言葉で終了。あとは野生の勘でなんとか到着しました。現在のナビの最大の問題は、最後のアプローチまで面倒を見てくれないことではないかと思います。

稲花酒造の大きな煉瓦造り煙突

ここでも平日にいきなりバイクでやってきた変なオヤジに丁寧に説明をしていただきました。金沢の麹を使った冷やでもぬる燗でもいける無濾過生詰原酒の「炎（ほむら）」を一升購入。最近のフルーティな冷酒に向いた麹は遺伝子組み換えのものが多く、冷やに特化させているため燗にすると酪酸が生成されて味を損なうものが多いということなどを教えていただきました。バイクでなければ試飲しながらもっともっとうんちくをお聞きしたいのですが、残念です。

生詰原酒の稲花「炎」と本醸造「大多喜城」

　とりあえず生詰原酒の方から頑張って飲まなくちゃ、ということで「炎」を冷やでいただいています。はっきり言って旨いです。また長い夜になってしまいそう。
おやすみなさい。

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勝手に「房総の地酒」を応援するTVコマーシャル風動画を作ってみました

個性ある房総の地酒の良さが少しでも伝われば幸いです。

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房総酒蔵バイクツーリングのインデックスはこちら

千葉にある約40軒の蔵元を順に巡っています。青色の酒蔵マークをクリックすると該当する投稿記事にジャンプします。

二台目ウェアラブルカメラとしてPanasonic HX-A1Hを採用

　初めてのウェアラブルカメラ（アクションカム）としてGoPro HERO3+ Black Editionを購入してから約一年。自転車やバイク、雪山登山などで感動シーンを残したいと試行錯誤してきました。GoProでも取り付けが難しい場所があったり、一時に複数アングルで映像を撮っておきたいシーンがあったりで、二台目のウェアラブルカメラを検討していました。

サイクリング時の定位置に収まったGoPro (Wi-Fiリモコンで制御してます)

　GoPro HERO4が発売になっていましたが、さらに違ったアングルで撮影するためGoProとは異なる形状のパナソニックHX-A1Hを選択しました。直径26mmの円筒形で、バッテリーなどを全てを含んだ重量が45gしかありませんので、かなり狭い場所にも取り付けできそうです。また、小型LEDライトのような形状をしていますので、いざとなれば以前からやっているように必要なマウントを3Dプリントで自作してしまうのも簡単そうです。
　これで連続75分間、断続で35分間のFull HD画像が撮れるらしい（まだ試してないので、どうかな〜）。　バッテリーは内蔵式で交換ができないため、撮影時間を伸ばすにはオプションの拡張バッテリーを付けるか、防水を工夫してUSBケーブルから給電するかでしょう。

Panasonic HX-A1H (直径26mm、重さ45g)

　本体付属のマウントは頭部に取り付けるヘッドバンドのみです。もともと視線カメラとしての活用が「売り」らしいので、このマウントが標準なのは理解できます。ただし、これだけではアクションカムとしての活用範囲はまるっきり不足です。

標準で付属するヘッドマウント

　とりあえずパナソニック純正のクリップマウントと三脚マウントは必須でしょう。ここまでが本体に付属してくれれば言うことなしなんですが、オプションで稼ぐという最近の傾向から考えれば無理でしょう。さらに、豊富なGoPro用のマウントを活用できるREC-MOUNTS製のアダプターを追加で購入しました。

左二つがパナソニック純正マウント、右端がREC-MOUNTSのアダプター

このREC-MOUNTS製アダプターを持っていれば、今まで買いためてきた豊富なGoPro用のマウントと組み合わせて、いろいろなものに取り付けが可能です。下の写真はGoPro用大型クリップとA1Hを組み合わせたものです。すでに数万円近い投資をしてきたGoPro用マウントが自由に使えるのは大きなメリットです。

GoPro用大型クリップ(REC-MOUNTS製)と組み合わせたA1H

　サイクリングを楽しむ時にGoProを取り付けている場所にPanasonic HX-A1Hを取り付けてみました。REC-MOUNTS製のアダプターはパナソニック純正に比べて若干緩みがあります。このあたりの精度は純正にはかなわないようです。念のため振動による脱落防止のため、ベロクロテープを細く切り、巻きつけています。これでGoProを他の部分に取り付け、マルチアングルの映像を撮影できるようになりました。

GoProの定位置にA1Hを取り付け（いい感じに収まります）

普段下駄代わりに使用しているミニベロ（折りたたみ自転車）にも取り付けて、近所を走ってみました。使用したのはGoPro純正のスポーツマンマウント。これでほとんどの径のパイプにどんな角度でも取り付けができるようになります。

スポーツマンマウントでミニベロに取り付けてみました

10分ほど近所で走行中の画像を撮ってみましたが、使えそうです。平均ビットレートはGoProの20Mb/sと比べるとかなり低い15Mb/sですが、あまり画像の荒れは目立ちません。GoProのようにケースにいれなくても防水なので、モノラルですが音もきれいに撮れています。自転車でゆっくり走っているくらいなら風切り音も少ないみたい。天候が優れないため、ちゃんとしたテストはこれからになりますが、二台目として期待出来るPanasonic A1Hを手に入れました。YouTubeの投稿をより面白いものにするため、まだまだ悩み多い日々が続きそうです。

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　A1Hのテストに明け暮れている最中にGoPro HERO4 Sessionが発表になっていました。基本的なコンセプトはA1Hと同じですね。ただ既存GoProユーザーの二台目需要には魅力的です。問題は価格です。Sessionが売値で5万2千円だそうで、A1Hの実売価格の二倍近い値段です。この金額を出すのならGoPro HERO4そのものを買いますかね....

（2015年7月10日追記）

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　せっかく軽量なA1Hですが、本体の端を固定するマウントではどうしても振動の影響を受けやすいようです。特にバイクのエンジンや路面からの振動で、CMOSイメージセンサー特有のローリングシャッター現象による画像の歪みが目立ちます。
　重心に近い部分で固定できるマウントを探してみましたが適当な製品が見つかりません。なければ作ってしまえということで、3Dプリントサービスを利用して振動に強い（だろう）構造のマウントを自作してみました。

（2015年9月26日追記）

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GoPro HERO4 Sessionが値下げされてる

　Amazonを覗いていたらGoPro HERO4 Sessionが25％オフの税込¥42,200というのを見つけました。発売当初から比べて一万円以上下がっています。短期間に随分値段が下がってきたものだと感心し、思わず注文しそうになりました。しかし、よくよく考えてみれば発売からわずか3ヶ月くらいで売値が下がるのは何か裏がありそうです。ネットでSession関係を検索してみると、10月9日付で小売価格が税込¥45,144に値下げされているではないですか。なーんだ。Amazonの25％オフという表記はどうなっちゃうんでしょうね。訂正が必要な気がします。
　それにしてもわずか3ヶ月ほどで値下げとは。やっぱり当初の価格は微妙な値付けだったのでしょう、きっと。実売価格が4万円を切ったら買いでしょうか。

（2015年10月11日追記）

　紅葉シーズンが始まり、二台のアクションカメラでマルチカム撮影していました。何度か撮影するうちに、もう一つのアングルを加えたくなり、結局Amazonで三台目となるSessionを購入してしまいました。三台のカメラをどう使いこなすか、腕を試されることになります。

（2015年11月7日追記）

谷津道探検サイクリング 複数の谷津道を乗り継ぎ野趣溢れる下総台地を周遊

　先日発掘した成東経由で九十九里浜へ至るサイクリングルートですが、この時期に海まで行ってしまうと暑くてたまらないだろうと思い、弥富川を経て成東到着前にルートを北に変えてみました。全体の6〜7割くらいが走りやすい谷津道か高台の樹林帯を通るルートです。特に山武市から富里市にかけては里山の風情も加わり、野趣溢れる谷津道サイクリングを楽しめます。

　山武市に入ると幾つかの短い谷津道を乗り継いで木戸川を目指しましたが、いつも走っている佐倉や四街道付近の谷津道と比べて水田が狭く、高台が迫ってきています。途中、小さな野ウサギを見つけました。

山武市の谷津道

　木戸川を芝山町まで走ってくると突然巨大な塔が目に入りました。谷津道を走っているとゴミ焼却場の煙突をよく見かけますが、こんなに大きいものは見たことがありません。塔の上部にOTISと書いてあり、エレベーターの試験塔であることが分かりました。帰宅後調べてみると、高さ154.2mで建設当時は日本一だったそうです。

巨大なエレベーターの試験塔が突然現れます

　この辺りは成田空港の南側にあたり、ひっきりなしに飛行機が飛んできます。騒音でウグイスのさえずりが掻き消されてしまうのは残念でしたが、下総台地の谷津道は快適そのものでした。
　木戸川が国道296号と交差するあたりで西に進路を変え、高崎川に沿って戻ってきましたが、そのまま直進すればすぐに根木名（ねこな）川の源流部に辿り着きます。根木名川に沿って成田山を巡るルートも面白いですね。


ここでちょっとノウハウの紹介......

安全・快適な谷津道ルートの開拓手順

新たな谷津道ルートを見つける際にはYahoo地図の水域図を活用しています。

1. 地図を拡大、縮小しながら行きたい方向に伸びている川を見つけます。
2. ある程度拡大すると地形も表示されますので、典型的な谷津地形（川の両側が高台になっていてその内側が水田等の平野部）を探します。地形図や一般図に切り替えながら谷津地形を見つけていきます。
3. 川のすぐ横の道ではなく高台と平野部の間に沿った農道（谷津道候補）を見つけます。
4. この谷津道候補を交通量の少なそうな道で結んでいきます。あとは実際に現地で状況を確認しながらルートを確定します。
5. 帰宅後GPSの軌跡を見ながら改善を要する部分を思い出し、ルートを修正します。

河川名称はどう調べる

　一級・二級河川の本流の名称はどんな地図にも記載されていますが、その支流や小さな河川（準用河川・普通河川）の名前が見つからないことも多くあります。DIC川村記念美術館付近で鹿島川から東に分流している弥富川の名称はYahoo地図やGoogleマップ、地理院地図にも載っていませんでした。
　良い情報源はないかいろいろ探してみたところ、MAPPLEの観光地図というサービスの中に「日本全国の河川地図」というものを見つけました。弥富川の名称もこの地図のお陰で判明したものです。すっかり気に入っていましたが、2015年6月末でサービス終了の発表があり途方に暮れています。皆さんはどうやって小さな川の名称調べてますか？

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河川や橋の名称情報が豊富なMapFun

　その後ろいろな情報源を探してみましたが、谷津道で遭遇する小さな川の名前を調べる道具としてMapFunが重宝することがわかりました。GoogleやYahoo地図の元データであるゼンリンとは別のインクリメントPのデータを使用した地図サービスです。先の弥富川もちゃんと出てきました。

（2016年5月10日追記）